Coincidí con Oliver Blume durante mi etapa en Audi Ingolstadt y posteriormente en SEAT Barcelona. Guardo un gran recuerdo de él, tanto a nivel profesional como personal. En el pasado IESE Auto Mobility en Barcelona pude escuchar sus reflexiones como CEO del Grupo Volkswagen, una de las intervenciones más sinceras y reveladoras que he oído nunca por parte de un CEO de un gran fabricante europeo.
‼️Empezó dibujando un diagnóstico claro: el modelo que sostuvo al grupo durante décadas ya no funciona en un mercado golpeado por tensiones geopolíticas, nuevas barreras comerciales y una competencia mucho más agresiva. La industria del automóvil ha entrado en una etapa de cambio permanente y Volkswagen debe adaptarse si quiere seguir siendo relevante “the business model, which was working for decades doesn’t work anymore”
🐉 Entre las medidas que planteó destacan la simplificación de la gama, la reducción de costes, una mayor adaptación por regiones y una apuesta más fuerte por software, inteligencia artificial y baterías. Blume también reconoció que el grupo no puede hacerlo todo solo y que necesitará alianzas tecnológicas para ganar velocidad. Reconoció abiertamente la supremacía tecnológica china “Antes los ingenieros chinos viajaban a Wolfsburg para aprender. Ahora son nuestros ingenieros los que viajan a China.” Las alianzas con SAIC o Xpeng son un buen ejemplo de ello.
💻 “El software ya es más importante que la mecánica”. Y lo más importante es que reconoció abiertamente que Volkswagen históricamente iba retrasada en software. El SDV (Software Defined Vehicle) ya no es futuro, es presente y recordó la importancia de la IA en toda la cadena de valor del coche.
🏭 En el terreno industrial, su plan pasa por ajustar la producción, reducir complejidad y usar plataformas más modulares para fabricar distintos modelos con menos inversión. En paralelo, Volkswagen quiere reforzar su presencia en mercados clave como China y Estados Unidos con productos más ajustados a cada cliente y con una estrategia más flexible: “la tradición no garantiza el éxito futuro.”
⚖️ Crítica implícita a la regulación europea “we need pragmatic regulation” solicitando mayor flexibilización para afrontar la transición eléctrica y evitar multas. Por otra defendió el coche “Made in Europe” con un contenido local mínimo para evitar una competencia que considera injusta si otros fabricantes venden en Europa sin invertir aquí.
🎯 El fondo del discurso fue contundente: Volkswagen quiere volver a ser competitivo reinventándose con menos peso estructural, más disciplina de costes y más capacidad tecnológica.
💪 No olvidemos que no se trata del éxito de una compañía: es también el éxito de la industria europea, de su capacidad tecnológica, industrial y de innovación. Volkswagen ha sido durante décadas un referente mundial del automóvil y un motivo de orgullo para Europa. Esperemos que lo siga siendo. Gracias Oliver.
